最近安いモデルがBMW Motorradから出てきていますが、整備費用がいつも高額！ここがディーラー益なんですが、私もずっとディーラー任せでした。面倒だったのですね。コロナ下で売り上げが減ったこともあって、自分でやってコストダウンしようと挑戦した動画を作りました。皆さんも、参考にバイク整備をお安く！って参考にどうぞ。自信がない方はディーラーでやってもらってね。安全第一です。基本を覚えていたら30分ぐらいの作業でした。K1200Sフロントディスクパット交換メンテナンス
ブレーキパッド交換、自分でメンテナンスしてみることに挑戦！意外と簡単だった！
K1200Sはフロントダブルディスク２ピストンです。ブレンボ製のブレーキキャリパーです。
全工程で約30分で完了することがで来ます。
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準備する工具類
- トルクレンチ（必須です。3000円ぐらいでアマゾンであるよ。）
- トルクスビットT30、Ｔ45（別途、L型トルクスレンチがあると便利）
- プラスティックハンマー（ブレーキパットを挿入する際に使います。通常のハンマーでも布とか置いて叩ける。）
- ラジオペンチ
- ウエス（ぼろ布）
- ＣＣＩメタルラバーＭＲ２０
- ブレーキディスクセパレーター
- 新しいブレーキパッド２組(左右ディスクなので、セット必要です)
まず中央にあるT30のトルクスネジを外します。
中にある固定用の板バネを取り去ります。
古いブレーキパッドをラジオペンチで抜き取ると簡単に外れます。
つまんでパットを引っ張り出します。
続いて、T45のねじを外してキャリパーを取り外します。とても簡単に取り外せました。
取り外した部品を洗浄します。
中性洗剤と水で金ブラシを使ってきれいにします。この時はブレーキクリーナーを使用しました。
次に、ブレーキを数回握って、ピストンを少しだす。
ピストンを水と鉄ブラシで磨きます。
磨かれたピストンはこのようにつやが出てきますね。
そしてCCIメタルラバーMR20でスプレーしながら汚れを落としつつ、潤滑してあげます。
ブレーキディスクセパレーターをピストンの間に突っ込み、ピストンを元に戻します。
すると、新しいパットが入るぐらいの隙間ができます。
キャリパーを元に戻します。
新しいブレーキパットをキャリパー内に装てんしてゆきます。
事前にブレーキパッドの角の部分をやすりで少し、落としておきます。
T30のトルクスネジを止めます。この時ねじの抜け落ち防止のため、Rピンで固定しておこう。
新しいパットの装着状態。とてもきれいですね。さすが新品！パット溝もしっかりありますね。
ブレーキパッド新旧比較
古いパッドは、片側１ｍｍ残っている感じでしたが、もう交換のシグナルでした。
反対側のディスクも同様の作業を行う。
パット装填時、入りにくいときは、プラスティックハンマーで叩き入れる。
固定用の板バネを装填して、ピンをねじこんでゆきます。
最後にRピンを差し込んでねじロックします。
T30のトルクスネジを締めます。この時、トルクスレンチを使います。
3.9ｋｇで締めました。トルクレンチを回してカチッと言ったら、OKです。
とてもきれいな仕上がりです。
必ず、テスト走行して、ブレーキのあたりをつける。
最初はブレーキの効きが悪いので、数回ブレーキテストして、制動力が安定するまで、テスト走行を実施します。
古いブレーキパッド
ではみなさんごきげんよう！
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